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交通条件
浏览次数: 作者:     发布时间:2016-02-01

 

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公路
        1999年建成国家主干线沪蓉高速公路高河至界子墩段公路后,安庆的高速公路建设进入快速发展期。2002年10月建成合安高速公路安庆段,2004年12月完成连接多条高速公路的安庆长江公路大桥及北岸接线建设,2005年1月建成合铜黄高速公路安庆段,2009年济广高速公路安庆段岳西至潜山通车。同时,推进通往周边未通高速公路县的快速通道建设,加快岳西至武汉高速公路安庆段和济广高速望东长江公路大桥及接线工程建设,并配合完成安庆交通发展战略中东向主通道的江南沿江高速公路芜湖至安庆(大渡口)段,和南向出海通道的安庆至景德镇高速公路建设。

     2012年,作为全国179个国家公路运输枢纽之一,安庆由3条国道和9条省道组成全市公路主骨架,102条县道,153条乡道和47条专用公路联接主干线公路形成全市公路网。属公路系统养护的通车里程达1588公里,其中国道392公里,省道585公里,重要县道611公里。全年公路完成客运量8400万人次,客运周转量65.5亿人公里,货运量24.3亿吨,货运周转量528.6亿吨公里,同比分别增长15%,16%,16%,17%,道路运输经济指标实现稳步增长。年新培训驾驶员79606人。年末民用汽车拥有量21.1万辆,比上年增长17%。其中私人汽车18.5万辆,增长20%。同时,稳步推进农村公交网络建设,按时完成农村客运站建设任务,建成招呼站、候车亭1850个。望江、潜山等县顺应新农村建设需求,以城乡公交一体化为重点,大力支持发展农村公交班线,探索了一条适应农村公交发展的新路子。

    2013年,经按新的线位规划后,全市国道为6条,里程1010公里;省道为21条,里程1396公里。其中国道增加618公里,省道增加811公里,重要县道减少611公里,累计增加里程818公里。结束了枞阳、望江两县境内无国道的历史。新的国省干线公路的形成,将为全市经济社会发展提供更好的公路交通条件。

    2014年完成高速公路投资33.17亿元,国省道完成投资35.55亿元,农村公路完成投资2.45亿元。岳武高速、望东大桥及北岸接线等高速在建项目进展迅速。池州长江公路大桥北岸接线工程已开展征地拆迁工作。安庆高速互通迁建项目前期工作全部完成。全年完成国省干线升级和大中修改造里程240公里,实施县乡公路升级改造工程268公里,安保工程150公里,村级公路网化工程365公里,连通913个自然村,实施农村公路危桥加固改造150座,完成117座,超计划完工数21.8%

    按照交通运输部大力发展现代甩挂运输的要求,目前全市已有2家甩挂运输企业转型发展,全市已有甩挂车150多辆。

 

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铁路  

      1995年10月1日,安庆市无铁路的历史宣告结束。总投资10亿元的合九铁路安庆段,仅用2年时间就建成通车。市境内铁路总长200余公里,呈“人”字形贯通桐城、怀宁、潜山、太湖、宿松和安庆,设有安庆站、安庆西站、桐城站、天柱山站等12个车站。2004年建成安庆大电厂铁路专用线。除安庆站(需转车)外,各站已有直达广州、深圳、福州、泰州、济南、连云港以近各站的客运列车。

      安庆站客运已开通至北京西、上海、西安、合肥、淮北等直达线路。货运主要承载煤炭、农资和矿建大宗物资,年货运量为1400多万吨。2015年12月6日,宁安高铁开通,全长257公里,安庆段19公里。结合国家铁路网建设进度,将完成国家中长期铁路网规划的阜阳—六安—景德镇—汕头铁路安庆段建设;推动并完成合九铁路复线工程和电气化改造;合肥至九江城际铁路安庆段已正式立项;湖北随州经麻城至安庆铁路前期调研论证工作已经开始。届时安庆将真正成为华北地区通往东南沿海的重要交通枢纽。

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民航 

      1993年,利用军用机场新建安庆民航站。除机场跑道外,其他设施均自成一体,建有独立的航管楼、候机楼,并配备有盲降系统,能正常保障各类航班独立起降。飞行区等级标准为4-C级,可起降波音737型以下飞机。1993年12月22日9时,首航合肥—安庆—上海的班机,从安庆民航站飞向蓝天,开创了安庆民航的新局面。此后,又先后开通安庆至北京、广州、厦门等地的航线。2005年10月,安庆市政府和海南航空集团签署合作协议,将安庆机场更名为安庆天柱山机场,由海航集团控股经营。2006年,市政府投资400万元装潢改造机场候机大厅,同时更新添置了安全检查、气象导航、运输服务等专用设备。扩建改造后的安庆天柱山机场已正式并入海航集团,并于2007年6月28日恢复航班。
      目前,安庆天柱山民航机场已开通至北京、上海、广州、重庆、厦门、武汉、海口、宁波等航线,每周起降达到80架次,基本构成了横跨东西、连接南北的航线网络布局。

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航运 

      安庆市境内长江岸线总长237公里,约占皖江北岸岸线的60%,适合建设港口岸线105公里,其中深水岸线70公里。安庆至芜湖段长江航道日常维护水深为6米,具有建设5000—10000吨级海轮深水泊位的优越条件。境内华阳河、皖河、菜子湖、罗昌河四大水系均为长江左岸一级支流,航道总长724公里,与长江干流形成“一干四支”网络水系。
 1986年,安庆港被国务院批准为国家一类开放口岸,1991年首次承担国际集装箱运输业务,1994年开辟与港澳之间的货物运输,1996年对外籍轮船开放,2011年获准对台直航。现为全国内河28个主要港口之一。

      2014年,水路货物运输完成货运量6240万吨,货物周转量321.85万吨公里,同比增长535.44%和500.76%;完成港口货物吞吐量3637.04万吨,增长3.7%;集装箱完成45561标箱,增长30%
     目前,安庆港分安庆、宿松、望江3大港区,可常年通航5000吨级货轮和万吨级油轮。干线港区有各类码头173座,泊位214个,其中生产性泊位136个,5000吨级以上泊位11个,港口年通过能力3864万吨。

      安庆港中心港区上自皖河农场,下至枞阳县鲟鱼嘴,岸线长67公里,其中港口岸线47.6公里。依据《安庆港总体规划》,中心港区分布有:长风铁水联运综合物流基地、马窝散货物流基地、石化油品码头作业区、五里庙集装箱综合物流基地、沙漠洲港口综合作业区、皖河农场作业区。
      
      中心港区现有港口企业25家,各类码头40座,其中公用码头23座,企业自用码头17 座。泊位54个,其中生产性泊位39 个(5000吨级以上泊位9个、3000-5000吨级泊位4个、3000吨级以下泊位26个),另有外贸集装箱泊位2个。拥有公用锚地3 处。码头前沿最大靠泊能力10000 吨,最大起重能力40吨,港口年通过能力2152万吨,集装箱年设计通过能力6.35万标箱。港口实际年货物通过能力超过货物吞吐量需求。

      近几年来,安庆远航按照 “外改内、散改箱、远改近”的经营思路,外拓市场,内抓管理,逐步突破了集装箱发展瓶颈,使得集装箱逐月攀升,在2012年突破2万标箱之后,2014年已突破4万标箱,展示了集装箱发展的巨大潜力。

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